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Le concept
L'esprit du Mans...
Esprit d'équipe et performance dans la durée ont été dès le départ les concepts de base de la Série qui reprenait là les postulats des "24 Heures du Mans" pour les propager en Europe. Course mythique entre toutes, l'épreuve mancelle propose désormais à ses concurrents une saison complète qui leur permet de faire rouler leur voiture et d'en diluer les coûts. Garantir une qualification d'office pour les 24 Heures du Mans aux deux vainqueurs de chaque catégorie est bien entendu la cerise sur le gâteau.
...l'esprit du sport
Le sérieux et le professionnalisme garantis par l'A.C.O, la construction d'un environnement convivial au sein des équipes et l'accessibilité offerte au public, permettent à tous de profiter de la compétition… autrement. Le choix entre deux classes de GT et deux classes de Prototype permet de maîtriser les dépenses pour que chacun puisse, selon ses moyens, même à l'intérieur d'un groupe "jouer dans la cour des grands". Et il permet de plus à chacune des quatre catégories de livrer sa propre bataille, offrant quatre spectacles en un sur la piste !
En quatre années, une formule qui s'avère gagnante
Une cinquantaine de voitures désormais régulièrement sur chaque grille de départ, quatre courses en 2004, cinq en 2005 et 2006,
puis une sixième hors des frontières européennes en 2007 : la série a pris une ampleur que 2008 ne démentira pas … Le retour d'Audi
qui se bat en LMP1 contre Peugeot, les deux constructeurs jouant dans la catégorie diesel ; l'arrivée de Porsche en LMP2 et Pescarolo
bien décidé "à remporter la catégorie 'LM'P1 essence" (sic); et par-dessus tout çà, Lola qui se dote d'un moteur Aston Martin...
Les Prototypes ouvrent des horizons intéressants pour cette sixième saison alors que les GT voient l'arrivée de Lamborghini au milieu
d'un plateau 'LM'GT1 où se mesurent déjà Aston Martin, Corvette et Saleen.